这款发动机的主要用途是为紧凑级车型供给增程选项，而比较业界常见的1.5T直列四缸增程器，它只要两个气缸，且呈水平摆放。

  这种规划的优点是，发动机的高度大幅度下降，一起体积也变得更小。能塞进本就不大的紧凑级乃至小型车的机舱内。

  该发动机的排量为1.2L，下方集成了电机，发动机直接驱动电机，为车辆在亏电状态下进行补能。

  但是，水平对置之前在业界只要保时捷和斯巴鲁在运用，原因无它，便是有着天然的缺点。

  由于气缸躺置，发动机遭到重力影响，对一侧气缸壁偏磨，而对另一侧则没有这种问题，严峻的话会导致烧机油乃至拉缸。所以，许多厂家都尽量避开这种规划。即使有着丰厚量产经历的保时捷、斯巴鲁，也常常会呈现以上问题，需求守时进行替换缸套乃至镗缸等修理操作，保养本钱不低。

  而此次奇瑞推出的2缸水平对置发动机，是否会呈现这样一些问题，现在并不清楚。不过能确认，增程车对发动机的运用频非必须远低于传统燃油车，所以形成上述耐久性问题的概率，也会低于传统水平对置发动机。

  线多年的开展，现在我国车企也能摘取轿车工业技能巅峰的皇冠，一起让一般顾客也能享用这些技能带来的便当。